Tim Kendaraan Khusus Ford (SVT) bertanggung jawab atas beberapa kendaraan khusus. F-150 Lightning, SVT Focus, dan Shelby GT500 hanyalah beberapa dari item populer mereka. Pada 2010, SVT memproduksi Raptor. Raptor dirancang untuk menjadi truk yang lebih mampu off-road daripada di atas. Ini adalah truk yang dapat menjalankan Baja 1000 langsung dari jalur perakitan. Untuk 2013 Ford membuat beberapa perubahan pada Raptor dan menambahkan beberapa teknologi yang lebih maju ke dalam paket.

Kami melihat penawaran off-road terbaru Ford saat kami melakukan perjalanan darat melintasi Texas, dan memiliki beberapa kejutan di sepanjang jalan.

Enigma

F-150 SVT Raptor (di sini dikenal hanya sebagai "Raptor") adalah mesin yang sedikit membingungkan. Ini dibangun di atas platform F-150, tetapi jauh dari truk praktis. Raptor memiliki kapasitas derek hanya 8.000 pon di trim SuperCrew dan juga hanya tersedia dengan tempat tidur 5,5 kaki, yang membatasi ruang. Di ruang seluas 5,5 kaki itu, hanya 1180 pon barang yang bisa diangkut. Dibandingkan dengan truk Ford lainnya, jarak tempuh 11 kota / 16 jalan raya juga buruk. Harga "seperti yang telah diuji" dari Raptor yang kami ulas juga $ 53.595. Truk tersebut tampaknya dibuat dengan satu tujuan, dan cukup mengejutkan bahwa Ford mampu menjual truk ini sama sekali.

Ford memang menjual banyak dari mereka!

Teknologi

Raptor menyertakan versi terbaru sistem Ford MyFord Touch, dengan sedikit variasi. Alih-alih semua tombol sensitif sentuhan, seperti pada Fusion 2013, Raptor menampilkan tombol fisik dengan pegangan yang bagus. Mereka dapat digunakan dengan sarung tangan juga, membuat versi sistem ini lebih disukai di iklim dingin. Sistem MyFord Touch di Raptor juga dilengkapi cluster instrumen yang berbeda. Berbeda dengan Fusion, fitur sistem hanya satu layar dan tidak memberikan informasi yang berlebihan seperti navigasi atau pemutaran musik. Layar tengah ini juga bisa dilihat di Mustang saat ini.

https://youtu.be/9PMroKB8xOw

Fungsionalitas Aplikasi Truk memungkinkan pengemudi untuk melihat informasi yang diarahkan khusus untuk penggunaan off-road. Ini termasuk sudut roda kemudi dan sudut roda depan. Ini juga termasuk ketinggian dan jarak tempuh kendaraan, yang digunakan untuk merayapi batu. Kendaraan uji kami dilengkapi dengan opsi kamera off-road yang dipasang di depan, yang diaktifkan melalui Aplikasi Truk. Kamera ini aktif saat berkendara off-road dan memungkinkan pengemudi melihat barang-barang yang mungkin tidak terlihat dari kokpit. Kamera dilengkapi pedoman untuk menunjukkan di mana kendaraan menghadap. Ia juga menampilkan garis proyeksi yang akan menunjukkan kemana kendaraan akan menuju berdasarkan sudut kemudi saat ini.

Kamera membutuhkan urutan aktivasi yang mirip dengan peluncuran rudal nuklir. Meski bisa digunakan untuk parkir, tapi itu dimaksudkan sebagai bantuan off-road. Akan menyenangkan melihatnya dengan aktivasi satu tombol, atau layar terpisah dengan kamera belakang, untuk membantu parkir.

https://youtu.be/hgclxYPIQHI

https://youtu.be/JBBXfbU7o-4

Raptor juga dilengkapi sistem dinamika kendaraan yang disebut "Mode Off-Road". Lebih dari sekadar kontrol traksi, Mode Off-Road mengurangi gangguan kontrol traksi. Ini memungkinkan kendaraan meluncur sedikit sebelum mengerem untuk meluruskan semuanya. Juga, ini mengurangi sistem pengereman anti-lock (ABS) untuk benar-benar memungkinkan roda untuk mengunci. Saat berkendara di atas pasir atau kerikil, ini meningkatkan traksi dan jarak berhenti dengan membangun pasir atau kerikil di bawah bagian depan roda dan memberikan ketahanan.

Jika diferensial penguncian depan juga diaktifkan, komputer akan menyesuaikan fungsinya untuk membantu kemampuan menikung dan manuver off-road. Sistem komputer diprogram dan diuji untuk memastikan bahwa Raptor secepat off-road seperti saat di jalan.

Menyelesaikan dengan spesifikasi elektronik, Raptor dilengkapi dengan lampu depan dengan pelepasan intensitas tinggi (HID) yang membuat melihat di malam hari menjadi mudah. Ini juga dilengkapi dengan sistem parkir tampak belakang. Sistem parkir tampak belakang terdiri dari kamera tampak belakang dan sistem bantuan parkir bersuara. Saat Anda mendekati sesuatu yang solid, sistem akan berbunyi bip lebih cepat untuk memberi tahu Anda. Setelah seminggu bersama Raptor, jauh lebih mudah untuk memundurkan Raptor ke tempat parkir daripada memasukkannya.

Raptor dilengkapi dengan entri tanpa kunci (tetapi bukan pengapian tanpa kunci) dan sistem start jarak jauh. Sistem start jarak jauh melihat suhu luar dan dapat menyalakan pemanas atau unit AC secara otomatis. Ini bahkan akan mengaktifkan pemanas kursi, pendingin atau pencairan jika perlu.

Raptor memiliki spion luar yang dapat dilipat. Saat bermanuver melalui area yang sempit, cermin dapat dilipat untuk menghemat lebar. Raptor sebenarnya sekitar 7 inci lebih lebar dari F-150 standar, jadi ini seharusnya membantu. Pada kenyataannya, flare spatbornya sama lebarnya sehingga sepertinya tidak ada bedanya. Satu-satunya tempat yang kami anggap berguna adalah drive-in di Sonic, di mana kotak pesanan dan menu membuatnya sangat pas di tingkat cermin.

https://youtu.be/-kz0xkFE-oE

Raptor juga dilengkapi dengan kaca spion interior yang meredup secara otomatis, jok sport berbahan kulit yang dipanaskan dan didinginkan, dan satu set sakelar pra-kabel untuk digunakan dengan aksesori off-road yang cocok untuk banyak pengemudi di pasar purnajual.

Pengalaman Mengemudi

Banyak ulasan berbicara tentang betapa hebatnya kendaraan off-road, melompati bukit pasir atau merangkak batu di Moab. Kami dapat meyakinkan Anda bahwa Raptor dengan mudah mampu melakukan semua itu. Tapi apa yang banyak dari ulasan itu tidak memberi tahu Anda adalah seperti apa Raptor untuk mengemudi di jalan raya.

Setelah sampai di Dallas kami langsung terjebak macet di jam sibuk. Jika kaca spion dipasang dengan benar dan perhatian yang tepat diberikan pada lebar kendaraan, maka mengendarai Raptor di jam sibuk adalah pengalaman yang tidak menyakitkan. Truk itu terasa lebih lebar daripada banyak kendaraan di jalan, dan itu membuat pengemudi memiliki sedikit ruang untuk bergerak saat berada di dalam jalur. Kami tidak pernah mendorong mengemudi yang terganggu, dan di Raptor margin kesalahannya lebih kecil, membuatnya benar-benar berbahaya.

Setelah kami menetapkan ritme, mengendarai Raptor menjadi mudah. Tidak seperti banyak truk, kemudinya menyenangkan. Ini memberikan umpan balik yang sangat baik tentang jenis permukaan apa yang saat ini dikendarai kendaraan. Produsen mobil mewah mencoba membatasi getaran setir semaksimal mungkin. Pabrikan arus utama mencoba membatasinya tetapi terkadang roda akan bergetar sedikit. Pada Raptor, getaran roda mudah diterjemahkan menjadi aspal kasar, pasir, dan kerikil. Kemudi juga sangat ketat untuk sebuah truk. Ini membutuhkan masukan kemudi yang sangat sedikit untuk mengubah arah.

Tenaga disediakan oleh 414 tenaga kuda 6.2L V8. Ini dikawinkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan yang dikontrol secara elektronik dan dilengkapi mode derek dan mode sport perpindahan manual. Kendaraannya tidak bungkuk. Rasanya cepat keluar dari garis dan mengoper dengan mudah. Karena roda gigi penggerak akhir 4,10, Raptor pada kecepatan 60mph menghasilkan lebih dari 2.000 RPM. Meskipun ini mungkin tampak normal untuk Ford Fiesta atau kendaraan kecil lainnya, V8 besar yang berputar secepat itu adalah alasan utama penghematan bahan bakar yang begitu buruk. Namun, persneling itu membuat truk lebih mampu off-road, yang dimaksudkan SVT.

Dalam hal kualitas kendara, Raptor juga sangat baik dalam hal itu. Karena guncangan disetel untuk lompatan bukit pasir, kendaraan itu dengan lembut bermunculan. Ini berarti bahwa mengemudi di jalan raya, truk hanya mengapung di atas gundukan. Memang bukan kualitas Lexus, tapi untuk truk cukup nyaman. Meningkatkan kualitas pengendaraan adalah peredam suara yang sangat baik di dalam truk. Mesinnya jelas terlihat, tetapi tidak mendengung dengan kecepatan jalan raya. Ban yang dirancang khusus juga tidak terlalu berisik di jalan. Biasanya performa ban menjadi keras saat dikendarai, dan sungguh menakjubkan betapa senyapnya truk ini saat melaju. Perjalanan panjang dari Dallas ke Houston tidak sulit. Setibanya di sana kami tidak lelah, dan tidak ada sakit punggung atau sakit kepala untuk dibicarakan.

Ini adalah truk grand touring yang luar biasa, yang mengesankan untuk kendaraan yang tidak dirancang untuk fungsi itu. Kami lebih suka melakukan perjalanan darat dengan Raptor daripada F-150 biasa setiap hari. Satu-satunya hal yang menahannya dari menjadi kendaraan perjalanan darat yang epik adalah penghematan bahan bakar. Texas sangat dingin dan berangin selama perjalanan kami, dan penghematan bahan bakar gabungan kami ke Houston dan kembali dari Dallas hanya lebih dari 12 mil per galon. SuperCrew yang kami uji memiliki tangki bahan bakar 36 galon. Ini sangat bagus untuk ketahanan off-road dan menghindari penghentian bahan bakar saat mengemudi. Tapi ketika harus mengisinya, 36 galon itu bisa sangat mahal.

Mengemudi Raptor juga membuat Anda mulai serius mempertimbangkan kembali apa yang dianggap jalan raya. Truk sangat populer di Texas karena banyak alasan, dan salah satunya harus kemampuan off-road. Di banyak negara bagian, berbelok di jalan pedesaan akan melibatkan jalan beraspal dengan dua jalur yang ditentukan. Itu tidak terjadi di Texas! Kami sering menemukan diri kami (dengan sengaja, tentu saja) mengemudi di jalan tanah atau kerikil tak jauh dari jalan tol. Ini membuatnya mudah untuk mengemudi di lokasi terpencil tanpa tersesat. Pada satu titik, kami menemukan jalan memutar di luar West, Texas dan menemukan diri kami di jalan pedesaan. Kami tidak tahu kemana perginya. Di mobil biasa, kami harus berbalik dan mencari cara lain. Tidak demikian halnya di Raptor: yang diperlukan hanyalah berhati-hati terhadap angin dan menekan kaki kanan ke lantai!

Kemudian di minggu itu kami menemukan diri kami mengemudi melalui ladang yang digarap. Mengemudi perlahan, bekas roda membuat truk terpental tidak nyaman. Namun, dengan Raptor jika Anda hanya meningkatkan kecepatan, perjalanan menjadi jauh lebih nyaman. Raptor baru saja melayang melintasi bekas roda. Raptor memiliki lebih dari 11 inci perjalanan suspensi dari guncangan Fox Racing dan menyerap Texas terburuk yang dapat melakukannya dengan mudah.

Jika ada, truk itu membuai pengemudi dengan rasa aman yang palsu karena sangat mampu. Mungkin saja Raptor terjebak dan membutuhkan derek. Tetapi selama minggu pengujian kami, itu tidak perlu. Berry Lowman dari #Motorama LIVE bahkan mengambil kendali untuk menunjukkan kepada kami bahwa Raptor bahkan mampu menyeberangi selokan penuh lumpur yang tidak disangka oleh siapa pun di grup kami yang dapat dilintasi. Bahkan saat kami menyeberang, truk terasa seperti siap menggelinding ke samping. Namun, hal itu dengan mudah membuat kami heran.

Putusan Akhir

Raptor adalah bagian teknik yang luar biasa yang, di atas kertas, tampaknya tidak masuk akal. Mengapa seseorang membeli truk Baja yang tidak praktis sebagai truk? Kami membayangkan bahwa beberapa orang membelinya karena itu adalah simbol status. Setelah menghabiskan satu minggu penuh dan hampir 1.000 mil di dalamnya, kami percaya itu lebih dari itu. Tentu, itu uang yang banyak. Tapi itu melakukan hal-hal yang tidak bisa dilakukan truk lain.

• Mengemudi dengan mudah baik di jalan raya maupun di luar jalan raya.
• Menghadirkan hiburan perjalanan darat yang sangat baik dengan MyFord Touch.
• Memberikan kenyamanan luar biasa dengan kursi berpemanas dan didinginkan, yang dapat disetel daya.
• Memberikan suara yang antusias tanpa mengganggu dalam perjalanan jauh.
• Off road, menangani lebih cakap daripada banyak mobil sport di jalan raya.

Mengendarai Raptor terasa istimewa. Ini mengejutkan pengemudi dalam banyak hal. Kejutan itu, dikombinasikan dengan semua kemampuannya, membuat Raptor menjadi pembelian yang sangat baik bagi seseorang yang memiliki kemampuan yang menginginkan kendaraan utilitas yang hebat dan mampu membeli bahan bakar. Apakah ini truk kerja? Tidak. Di atas kertas, apakah sekarang masuk akal? Tidak.

Tapi fakta yang tidak masuk akal adalah inti dari truk ini. Setelah seminggu berakhir, kami meyakinkan diri sendiri bahwa kami akan senang memilikinya di garasi kami, hemat bahan bakar atau tidak!

Catatan: Kendaraan disediakan oleh Ford Motor Company untuk ditinjau.