Isi
Anda pasti akan mendapatkan perhatian di Nissan GT-R 2018.
Nissan GT-R 2018 adalah mesin yang luar biasa. Meskipun ini adalah binatang buas tua di bawahnya, pembaruan terkini membawa sentuhan teknologi modern ke kabin dan interior Nissan GT-R 2018 cukup mewah untuk menjadi pengemudi harian pilihan Anda.
Selama hampir satu dekade saya telah mengendarai Nissan GT-R dalam permainan video. Saya sudah bermain game lebih lama daripada menulis tentang mobil, tapi saya selalu tahu ada sesuatu yang istimewa tentang GT-R.
Saat musim gugur tiba dan salju mengancam, Nissan mengirimkan Edisi Track 201-GT-R berwarna oranye (blaze metallic) yang sama dengan yang saya pilih jika saya menurunkan uang saya, dan warna yang sama yang saya kendarai dalam permainan yang tak terhitung jumlahnya.
Ulasan 2018 Nissan GT-RThe Bottom LineThe 2018 Nissan GT-R adalah supercar yang mengesankan yang dimulai dengan hanya $ 99k, yang merupakan harga yang menggoda. Berikut ini adalah Track Edition. Apa yang Akan Anda Cintai, Pengaturan interior dan penskorsan kenyamanan yang ditingkatkan menjadikan berkendara sehari-hari menjadi kenyataan yang lebih baik. Tebal, Styling GT-R pasti akan mengubah kepala. Penanganan yang hebat dan AWDA yang cerdas mewah karena beberapa pesaing. Kursi belakang kecil. Pelajari Lebih Lanjut di NissanTemukan Nissan GT-R Near YouThe 2018 GT-R mampu menjadi pengemudi harian Anda. Interiornya lebih cocok untuk kenyamanan dengan kursi Recaro yang dipanaskan, peningkatan teknologi termasuk Apple CarPlay di unit kepala dengan Waze memperingatkan Anda tentang tiket yang menunggu untuk terjadi dan semua di sekitarnya lebih ramah daripada model sebelumnya. Satu-satunya fitur yang pasti saya lewatkan saat mengemudi adalah pemantauan blind spot. Ini bukan pemecah kesepakatan dengan cara apa pun, tetapi di jalan raya yang ramai, ini menawarkan tingkat kesadaran ekstra. Jika Anda ingin memperdagangkan beberapa kinerja untuk mendapatkan lebih banyak kemewahan, lihat Lexus LC500 2018.
Meskipun GT-R lebih halus dari sebelumnya, ia tetap cepat, ganas, dan menyenangkan. Mesin V6 buatan tangan dengan dua turbocharger dan kontrol peluncuran tulang belakang yang berputar memastikan hal itu.
"Apakah Nissan GT-R supercar?" Adalah salah satu pertanyaan yang paling sering diajukan tentang Godzilla. Walaupun saya tidak bisa memberikan jawaban pasti untuk pertanyaan ini, setelah mengemudikan GT-R di lintasan dan selama seminggu sebagai pembalap harian saya, rasanya seperti berada di klub. Dengan sistem All Wheel Drive yang luar biasa dan waktu trek yang mengesankan di tangan para ahli, saya akan menandai ini dengan kokoh di kolom ya.
Penampilan & Penanganan Nissan GT-R 2018
Nissan GT-R cepat, menyenangkan untuk dikendarai dan sistem AWD menginspirasi kepercayaan diri.
Nissan GT-R 2018 istirahat dengan norma dengan menempatkan V6 twin-turbo di bawah kap, bukan V8. Dengan mesin VL 3,8L buatan tangan Anda mendapatkan 565 tenaga kuda dan torsi 467 lb.-ft, dan Anda mendapatkan penghematan bahan bakar yang cukup mengesankan di jalan raya. Meskipun ada turbo lag pada GT-R, Kontrol Luncuran epik memungkinkan Anda untuk membangun daya dan lepas landas seperti tembakan untuk waktu 0-60 yang luar biasa cepat sekitar 3 detik - tergantung pada garis hiasan dan keahlian Anda.
Sistem All Wheel Drive sangat mumpuni, membuktikan dirinya berulang kali di jalan yang basah dan berlapis daun selama minggu saya dengan Edisi Track GT-R. Saat menguji Edisi Track GT-R 2017 pada trek yang basah saya juga terkesan dengan kinerjanya sambil mendorongnya lebih keras di trek yang tertutup. Sistem ini tidak seperti pengaturan AWD standar, sistem ini secara terus menerus menyesuaikan daya dan pengereman pada setiap roda berdasarkan pada kemudi dan pengereman untuk membantu mengurangi oversteer dan understeer.
Akselerasinya sangat cepat, terutama saat Anda menggunakan Launch Control. GT-R juga berhenti dengan cepat berkat rem besar yang memberikan rasa percaya diri yang Anda butuhkan untuk mempercepat dan kembali berhenti dengan cepat.
Pada Edisi Track GT-R Anda mendapatkan taburan Nismo. Ini termasuk suspensi yang disetel Nismo dan Nismo Forged Alloy Wheels serta spoiler belakang Carbon Fiber. Ini adalah upgrade yang bagus tanpa menabrak edisi Nismo $ 175k.
Kontrol mode mengemudi Anda dengan tiga sakelar di dasbor.
Semua level trim GT-R hadir dengan transmisi Dual Clutch enam percepatan. Tidak ada transmisi manual yang tersedia. Ada beberapa saat downshifting membutuhkan kutu lebih lama dari yang Anda inginkan, tetapi secara keseluruhan saya merasa terkesan dengan kecepatan dan kinerja sistem DCT. Ketika saya harus melewati jalan raya mendorong gas ke lantai turun ke gigi 3 di mana ada banyak daya sehingga saya bisa roket di sekitar lalu lintas yang lambat.
Tiga tombol pada mode drive kontrol konsol tengah. R adalah mode kinerja dengan pemindahan gigi cepat, suspensi, guncangan, dan sistem Kontrol Dinamis Kendaraan (alias otak AWD) ke pengaturan optimal untuk penanganan dan kecepatan. Mode normal menawarkan pengendaraan yang lebih halus yang cocok untuk mengemudi harian GT-R. Anda juga dapat mengaktifkan mode kenyamanan untuk suspensi yang praktis pada drive yang lebih panjang.
Saya berharap 2018 GT-R memberikan catatan knalpot yang lebih memuakkan. Itu tidak mengurangi kecepatan, tetapi suara knalpot adalah bagian visceral dari supercar sehingga merupakan area di mana Nissan bisa mendorong lebih jauh. Dengan sistem knalpot titanium dan peningkatan suara aktif, Anda mendengar lebih banyak tentang GT-R saat berkendara, tetapi masih tidak memiliki suara khas untuk lebih menghubungkan Anda ke mobil dan pengalaman berkendara.
Interior 2018 Nissan GT-R
Interior 2018 Nissan GT-R jauh lebih bagus daripada model 2016 dan yang lebih lama.
Dimulai dengan model 2017 dan membawa ke interior Nissan GT-R 2018 kita melihat pengalaman yang lebih halus. Nissan melepas banyak sakelar dan kontrol dari 2016 hingga 2017, menjadikan layar sentuh lebih besar dan meningkatkan kenyamanan dan gaya sepanjang masa. Perubahan ini membuat GT-R lebih cocok sebagai pengemudi harian tanpa mengambil banyak dari kinerja yang menarik pembeli ke mobil ini.
Kursi depan Recaro memiliki daya yang dapat disesuaikan dan dipanaskan, yang berguna saat musim dingin terancam di ujung musim gugur. Kursi ini nyaman bahkan untuk pengemudi yang lebih besar seperti saya, tetapi mereka masih melakukan pekerjaan yang bagus untuk menjaga saya tetap di tempat sambil mendorong mobil di sekitar jalan pedesaan yang berliku.
Kulit dan karbon menutupi bagian dalam untuk memberikan tampilan kelas atas yang jauh lebih dekat dengan apa yang Anda harapkan pada mobil yang dimulai dari $ 99.990. Ini tidak semewah LC500, tetapi Anda harus menyerah akselerasi jika Anda pergi rute itu.
Ini masih mobil balap, dan meskipun ada kaca depan yang meredam kebisingan dan tombol untuk meredam knalpot pada paket Premium dan trim, Anda masih akan mendengar lebih banyak tentang jalan dan lebih banyak suara yang dihasilkan oleh mobil. Ini tidak menghalangi pembicaraan, tetapi banyak penumpang bertanya tentang suara-suara yang biasanya tidak mereka dengar di mobil mereka yang penuh dengan bahan mematikan yang menambah berat.
Jika Anda terpecah antara membeli GT-R yang lebih tua dan menggunakan model 2017-2018, pastikan Anda memperhatikan interiornya. Jika Anda berencana untuk berkendara setiap hari, perbedaannya sepadan.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Menyempurnakan interior yang diperbarui adalah stereo Bose 11-speaker yang cukup baik. Jika Anda tidak menginginkan bobot suara, Anda dapat memilih level trim Murni. Semua level trim termasuk Apple CarPlay pada layar sentuh 8 inci yang bagus. Tidak ada dukungan Android Auto.
Saya menghabiskan sebagian besar waktu saya menggunakan Apple Carplay karena ia menawarkan akses tercepat ke apa yang saya butuhkan di dalam mobil. Namun Anda juga mendapatkan panel instrumen digital yang sangat bagus di dasbor saat mengemudi statistik dan alat pengukur lebih penting daripada Waze dan Spotify. Anda dapat mengontrol layar dengan ketukan, atau Anda dapat menggunakan tombol kecil di konsol tengah. Konektivitas Bluetooth memungkinkan Anda membuat panggilan dan mengalirkan musik. Ada dua port USB di konsol tengah yang dapat Anda gunakan untuk mengisi daya dan menghubungkan ke sistem hiburan. Ketika memulai Apple CarPlay sebagian besar waktu saya harus mencabut dan menyambungkan telepon saya kembali untuk membuatnya berfungsi, tetapi begitu mulai bekerja tetap terhubung.
Layar infotainment yang indah termasuk dukungan Apple CarPlay dan pengukur digital yang indah.
Dengan Nissan Connect Anda dapat mengunci, membuka kunci, start jarak jauh, membunyikan klakson, dan menemukan mobil Anda menggunakan smartphone Anda. Ada juga peringatan kecepatan, batas, dan jam malam jika Anda karena alasan tertentu membiarkan anak Anda yang berusia 17 tahun berkeliaran di 2018 GT-R.
Tekan tombol di sebelah kanan layar dan Anda dihargai dengan pengukur dan grafik yang indah untuk berbagai detail yang membantu di trek atau di hamparan jalan yang kosong. Tampilan dasbor digital sepertinya ditarik keluar dari video game, dan ada beberapa kebenarannya. Polyphony Digital, perusahaan yang membuat game balap PlayStation Gran Turismo merancang sistem. Pengukur cantik dan tambahan keren untuk interior.
Lampu depan LED memberikan visibilitas waktu malam yang baik dan ada serangkaian fitur keselamatan standar yang disertakan. Apa yang tidak kita lihat adalah banyak fitur kenyamanan pengemudi. Tidak ada sistem Blind Spot Monitoring dan tidak ada cruise control adaptif. Sementara saya tidak pernah merasakan perlunya pelayaran adaptif, bahkan pada perjalanan jalan raya yang panjang, saya berharap GT-R memiliki sistem pemantauan blind spot dengan peringatan lalu lintas silang belakang untuk lapisan perlindungan tambahan saat mundur dari tempat parkir dan berpindah jalur.
